雷克萨斯ES300h车主体验,拥堵路况比燃油车节油1/2,技术感人
经过与雷克萨斯ES300h的相处，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的 ，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适 ，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果 ，为节能减排确实做出了不少的贡献。
官方数据与实际表现工信部综合油耗通常在5L/100km左右 ，这一数据已显著低于同级别豪华中大型轿车 。实际使用中，城市通勤工况下油耗常低于5L/100km ，混合路况（市区+高速）则多维持在5-5L/100km ，相比同级别纯燃油车可节省近一半油费 。
在城市拥堵路况下，纯电模式可安静顺畅行驶；高速行驶时 ，混动模式能确保强劲动力 ，综合油耗表现优于同级别燃油车型。可靠性与品质雷克萨斯一直以可靠性著称，ES300h也不例外 。其零部件质量上乘 ，装配工艺精湛 ，车辆的整体品质稳定可靠，减少了车主的后顾之忧，长期使用能为车主节省不少维修成本 。
39万提了辆雷克萨斯es300h,开了2个月,车主一肚子话要
车辆保值率：车主曾考虑卖掉老奔驰E300 ，但其保值率低 ，当年50多万买的车，二手报价30万出头；而雷克萨斯ES300h保值率高 ，二手车费用基本在35万左右。车主表示会用心呵护两台车 。
ES300h的通病主要体现在几个方面：动力表现不够出色 ，内饰材质有待提升，以及车机系统相对落后 。首先 ，谈到ES300h的动力表现 ，这款车虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现不错，但在动力输出上却常显得不够充沛。
动力性能不足：问题描述：部分车主反映 ，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时，可能会感觉动力不足 ，影响驾驶体验 。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求 。
雷克萨斯ES提车外加10天体验总结,感觉太好了
安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系 ，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等 ，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系 ，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势 ，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应 ，ES比较高的不一定很高 ，但是却没有一块明显的短板。
空间方面，ES是中大型车 ，所以空间还是比较充裕的 。内部的储物空间也非常的丰富 ，手机、水瓶、卡片 、化妆品 、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置 。后备箱开口也很大，空间很规整 ，放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。
从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯 ，店面形象和服务品质提升了很多。最初谈好交定金定了ES200，一个月后旧车置换提新车 。看了店里的300h，没试驾外观内饰都差不多 ，旁边的LS确实看上去气势逼人 。内饰温馨 ，有种内敛且溢着豪华的感觉。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小，不过不太影响日常使用 。
总结 经过与雷克萨斯ES300h的相处 ，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的 ，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下 ，尤其是节油的表现上面有着明显效果 ，为节能减排确实做出了不少的贡献 。
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